東莞車銑復(fù)合加工是目前機械加工領(lǐng)域較為流行的加工工藝之一。 它是一種先進的制造技術(shù)。 復(fù)合加工是在一臺機床上實現(xiàn)幾種不同的加工工藝。 應(yīng)用最廣泛、難度最大的復(fù)合加工是車銑復(fù)合加工。 車銑復(fù)合加工中心相當于數(shù)控車床和加工中心的組合。 
　　刀具碰撞原因：

1. 模擬加工機未鎖定。 由于數(shù)控車銑復(fù)合機床是由軟件鎖定的，在仿真過程中按下自動操作按鈕時，無法在仿真界面直觀地看到機床是否被鎖定。 在模擬過程中通常沒有工具設(shè)置。 如果機床沒有鎖定并且正在運行，則很可能會發(fā)生刀具碰撞。 因此，在進行模擬加工前，應(yīng)先進入操作界面確認機床是否被鎖定。  

2. 加工時忘記關(guān)怠速開關(guān)。 為了節(jié)省程序模擬的時間，數(shù)控車銑機床通常打開空運行開關(guān)。 空轉(zhuǎn)是指機床的所有運動軸都以G00 的速度運行。 如果在加工過程中沒有關(guān)閉空運行開關(guān)，機床將忽略給定的進給速度，以G00的速度運行，從而造成撞刀撞機床的事故。 

(車銑復(fù)合加工零件）

3. 空運行模擬后無回參考點。 驗證程序時，東莞車銑復(fù)合加工機床將被鎖定，刀具將進行相對于工件加工的模擬操作（坐標和相對坐標在變化）。 此時，坐標與實際位置不匹配。 必須采用回參考點的方法，保證機床零坐標與坐標和相對坐標一致。 如果檢查程序沒有發(fā)現(xiàn)問題，則執(zhí)行加工操作，這將導(dǎo)致刀具碰撞。   

4.超程釋放方向錯誤。 精密數(shù)控車銑復(fù)合機超程時，應(yīng)按下超程釋放按鈕，然后手動或手動反方向移動消除。 但是，如果釋放方向相反，則會損壞機器。 因為當按下超程釋放器時，機床的超程保護不起作用，超程保護的行程開關(guān)已經(jīng)在行程的末端。 此時，這可能會導(dǎo)致工作臺繼續(xù)沿超程方向移動，最終拉動絲杠并損壞機床。 

(車銑復(fù)合加工中心）

5、線路運行時，光標位置不正確。 運行一行時，通常從光標位置向下執(zhí)行。 對于車床，需要調(diào)用所用刀具的刀具補償值。 如果不調(diào)用刀具，則運行程序段中的刀具可能不是需要的刀具，由于使用的刀具不同，容易發(fā)生刀具碰撞事故。 當然，必須先在東莞車銑復(fù)合加工中心和數(shù)控銑床上調(diào)用坐標系（如G54）和刀具長度補償值。 由于每個刀具的長度補償值不同，如果不調(diào)用，可能會造成刀具碰撞。

東莞市亞美精密機械配件有限公司專注于:自動化、航空、基礎(chǔ)科研、光纖、通信、半導(dǎo)體、電子、醫(yī)療器械、汽配懸掛等設(shè)備配件的CNC精加工配套服務(wù)。

   加工過的材料：鋁合金、不銹鋼、鎂合金、還有鈦合金、鎳基合金（invar英瓦合金/因瓦合金、kovar科瓦合金/可瓦合金）、高溫合金、鎢銅合金、工程塑料等各種特殊難加工材料。

   加工過的產(chǎn)品：精密機械零件、醫(yī)療精密零件、航空零部件、儀器儀表零配件、光纖通訊零配件、電子產(chǎn)品零配件、汽車零部件、減震器、懸掛件、非標元件、連接器、合金零件、五金外殼、散熱器等行業(yè)的高標準產(chǎn)品。