車銑復合加工是自動化技術生產加工較強的的高精密加工技術，是指工件的全部生產過程全是在CNC數控機床的操縱下進行的，可以生產加工一些十分與眾不同的復合材質，如今的復合材質普遍的運用到了大家生活中的各個方面，尤其是航天航空，一些超高精密的機械制造業。

　　一、數控加工中心復合材質的類型

　　復合材質按其構成分成金屬材料與金屬復合材料、非金屬材料與金屬復合材料、非金屬和非金屬復合材料。按其結構特點又分成：

　　1、化學纖維復合材質。將多種化學纖維提高體放置基材資料內結合而成。如化學纖維彈性體材料、化學纖維提高合金等。

　　2、隔層復合材質。由特性不一樣的表層原材料和芯板組成。通常基材硬度高、薄；芯材料輕、抗壓強度低，但具備一定強度和薄厚。分成實芯裙墻和蜂窩狀隔層二種。

　　3、砂類復合材質。將硬質的砂類聯合分布于基礎中，如彌漫加強鋁合金、金屬陶瓷等。

　　4、摻雜復合材質。由二種或兩類以上提高相原材料摻雜于一種基材相原材料中組成。與普通的單提高相復合材質比，其影響抗壓強度、疲勞極限和沖擊韌性明顯提升，并具備獨特的熱變形特性。分成層內摻雜、固層摻雜、夾芯混雜、層內/固層摻雜和超混雜復合材質。

（車銑加工中心）

　　二、車銑復合加工生產加工復合材質時應當留意的問題

 　1、碳纖維材料復合材質固層抗壓強度低，易在切削速度的效果下出現分層次，因而打孔或削邊應減少軸向力。打孔規定高速旋轉、小走刀，數控加工中心轉速比一般在3000~6000r/min，切削速度做到0.01~0.04mm/r，麻花鉆采用三尖兩刃或兩尖兩刃方式不錯，鋒利的刀尖可先將碳纖維材料層劃斷，兩刃對表面層具有了修復功效，鑲金鋼石的麻花鉆銳利與耐磨性能出眾。復合材質與鈦金屬隔層的打孔是個難點，一般選用總體硬質合金鉆頭，按銑削鈦金屬的切割主要參數開展銑削，從鈦金屬側先鉆，直到鉆通，銑削時加潤滑液，減輕復合材質燙傷。美國波音公司專業研發了PCD組成麻花鉆用以隔層的打孔。

　　2、3類新式總體硬質合金刀具復合材質生產加工車刀的鉆削實際效果更強，他們都是有一些一同特性：剛度高，螺旋角小，乃至是0°，專業制定的人字刃口，都能夠合理減少數控加工中心徑向切削速度，降低分層次，其工作高效率與實際效果都很好。

（車銑加工）

　　3、復合材質切削為粉末狀，對身體健康傷害大，應采取功率大的吸塵器吸塵，選用水冷散熱也可合理減少煙塵環境污染。

　　4、碳纖維材料復合材質預制構件一般規格比較大，樣子構造繁瑣，強度和硬度都很高，歸屬于難生產加工原材料。鉆削歷程中切削速度比較大，鉆削熱不容易傳來，比較嚴重的時候會燒糊環氧樹脂或使樹脂變軟，數控刀片損壞比較嚴重，因而數控刀片是碳纖維加工的重要，其鉆削原理更貼近于切削并非切削，因此，車銑復合加工鉆削角速度通常要超過500m/min，選用高速旋轉小走刀對策。削邊生產加工數控刀片一般采用總體硬質合金刀具擠壓絲錐車刀、電鍍工藝金鋼石顆粒物沙輪片、鑲金鋼石車刀、銅基金鋼石顆粒物木工鋸片。

東莞市亞美精密機械配件有限公司專注于:自動化、航空、基礎科研、光纖、通信、半導體、電子、醫療器械、汽配懸掛等設備配件的CNC精加工配套服務。

   加工過的材料：鋁合金、不銹鋼、鎂合金、還有鈦合金、鎳基合金（invar英瓦合金/因瓦合金、kovar科瓦合金/可瓦合金）、高溫合金、鎢銅合金、工程塑料等各種特殊難加工材料。

   加工過的產品：精密機械零件、醫療精密零件、航空零部件、儀器儀表零配件、光纖通訊零配件、電子產品零配件、汽車零部件、減震器、懸掛件、非標元件、連接器、合金零件、五金外殼、散熱器等行業的高標準產品。